Niemal 196 metrów długości, trzy holowniki i widowiskowe manewry na Odrze. Bursztyn Unity wpłynął do Szczecina i zacumował u stóp Wałów Chrobrego. Dla miasta związanego od pokoleń z morzem była to wyjątkowa morska wizyta.
Trzy holowniki i precyzyjny manewr
We wtorek, 10 listopada, przed godziną 17.00, Bursztyn Unity pojawił się na wodach szczecińskiego portu. Przy nabrzeżu, w sąsiedztwie jednego z najbardziej rozpoznawalnych miejsc miasta, czekała na niego reprezentacyjna sceneria Wałów Chrobrego. Długa sylwetka promu szybko stała się głównym bohaterem portowego krajobrazu.
Wejściu jednostki towarzyszyły trzy holowniki Fairplay Towage Polska. Ich załogi pomagały kontrolować położenie ogromnego kadłuba podczas manewrów i podejścia do nabrzeża. Za samo zacumowanie odpowiadali cumownicy tej samej firmy. Cała operacja wymagała współpracy kapitana, pilota portowego oraz zespołów pracujących na holownikach.
Wojciech Żukowski, który po rozpoczęciu regularnej eksploatacji będzie jednym z kapitanów Bursztyna Unity na trasie do Ystad, dobrze zna już bliźniaczą jednostkę.
– Od stycznia dowodziłem bliźniaczym Jantarem Unity i bardzo dobrze znam tę konstrukcję. To świetnie zaprojektowana jednostka, którą naprawdę znakomicie się nawiguje – mówi kapitan. Podkreśla również znaczenie precyzji i dobrej koordynacji podczas wejścia tak dużego promu do portu.
Z Gdańska, przez Świnoujście, nad Odrę
Bursztyn Unity zbudowano w Gdańskiej Stoczni Remontowej im. J. Piłsudskiego. W drogę ze stoczni skierował się najpierw do Świnoujścia, pokonując ponad 200 mil morskich, czyli około 400 kilometrów. Stamtąd ruszył w dalszą podróż do Szczecina. Ostatni odcinek prowadził przez Zalew Szczeciński i Odrę.
Początek rejsu opóźniła gęsta mgła. Gdy warunki się poprawiły, jednostka mogła wyruszyć w dalszą drogę. Ostatecznie bezpiecznie dotarła do szczecińskiego portu.
Dla Pawła Pluto-Prądzyńskiego, prezesa zarządu POLSCA S.A., była to szczególna chwila.
– To wielkie szczęście móc dwa razy w ciągu jednego roku oglądać tak piękne i imponujące promy w rodzinnym mieście. Najpierw Jantar Unity, a teraz Bursztyn Unity – dwie bliźniacze jednostki, które robią ogromne wrażenie i są powodem do dumy – powiedział.
Prawie 200 ciężarówek na pokładzie
Bursztyn Unity należy do nowoczesnych promów pasażersko-towarowych typu ro-pax. Ma 195,6 metra długości i 32,2 metra szerokości. Jego linia ładunkowa liczy 4100 metrów, co pozwala przewieźć niemal 200 naczep ciężarowych. Na pokład może zabrać do 400 pasażerów.
Jednostkę wyposażono w cztery silniki dwupaliwowe, przystosowane do zasilania LNG lub olejem napędowym. Wspiera je hybrydowy układ napędowy z bateriami. Takie rozwiązanie pozwala ograniczać zużycie paliwa i emisję spalin. Prom spełnia również wymagania normy IMO Tier III.
Projektanci zadbali o rozwiązania związane z bezpieczeństwem i wygodą podróżnych. System Safe Return to Port umożliwia jednostce powrót do portu w określonych sytuacjach awaryjnych. Na pokładzie znajdują się kabiny, w tym przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, fotele pasażerskie, kafeteria, bary oraz przestrzenie dla rodzin. System wentylacji z odzyskiem ciepła pomaga utrzymać komfortowe warunki podczas rejsu.
Bałtyk z nową jednostką
Bursztyn Unity jest bliźniaczym promem Jantara Unity. Obie jednostki powstały z myślą o obsłudze połączeń pasażerskich i towarowych między Polską a Szwecją. Będą ważną częścią floty POLSCA Baltic Ferries.
Szczecińska wizyta promu to również dobra okazja, by spojrzeć na miasto od strony Odry. Wały Chrobrego, port i rozległe nabrzeża od lat tworzą wyjątkową przestrzeń, w której morska tradycja spotyka się ze współczesnością. Warto wpisać ten fragment Szczecina na trasę spaceru, szczególnie gdy na wodzie pojawia się jednostka o takich rozmiarach.